Airbag patlarsa perte çıkar mı ?

Airbag Patlarsa Perte Çıkar mı? Gerçek Veriler ve Hayatın İçinden Hikâyelerle Bir Yolculuk

Kazalar, hayatın tatsız ama gerçek bir parçası. Direksiyon başında en son istediğimiz şey, bir çarpışma anı ve patlayan bir airbag. Ama yine de merakımızı kışkırtan sorular var: Airbag patlarsa araç perte çıkar mı? İşte bu soruya sadece teknik bilgilerle değil, biraz da yaşanmış hayat hikâyeleriyle yaklaşmak istiyorum.

—

Kazanın İlk Anı: Bir Yolcunun Gözünden

Ayşe, şehirlerarası yolculuk yaparken önündeki aracın ani fren yapmasıyla ne olduğunu bile anlayamadan kendini airbag’in açıldığı bir anda bulmuştu. İlk şoku atlattığında yaşadığı şeyin hayatını kurtardığını fark etti. Ama aklına düşen ilk soru şuydu: “Şimdi bu araba perte mi çıktı?”

Türkiye’de kasko şirketlerinin verilerine göre, araçların perte çıkmasının en önemli kriteri onarım maliyetinin aracın piyasa değerinin %70-75’ini aşmasıdır. Yani airbag patladı diye aracın doğrudan perte çıkması gibi bir kural yoktur.

—

Airbag ve Maliyet Gerçeği

Airbag sistemleri oldukça pahalıdır. Bir aracın airbaglerinin değişim maliyeti, modele ve donanıma göre 50.000 TL’den başlayıp 150.000 TL’ye kadar çıkabilmektedir. Özellikle birden fazla airbag patlamışsa, torpido, koltuk sensörleri ve elektronik kontrol ünitesi de zarar görür. Bu durumda maliyet ciddi şekilde artar.

İşte tam da bu noktada aracın değerine göre sigorta şirketleri karar verir. Eğer onarım masrafları aracın piyasa değerine yakınsa, şirket “pert” kararı verir. Ama araç yüksek değerliyse (örneğin lüks segment), çoğu zaman airbag değişimi yapılarak yola geri dönebilir.

—

İnsan Hikâyeleri: Farklı Deneyimler

Murat’ın Hikâyesi: İstanbul’da yaşayan Murat’ın orta sınıf sedan aracı, küçük bir kaza sonrası ön iki airbagini açtı. Servisten aldığı teklif aracın değerinin %60’ına denk geldi. Sigorta şirketi onarımı kabul etti ve Murat, aracını bir ay sonra yeniden kullanmaya başladı.

Elif’in Hikâyesi: Elif’in 10 yaşındaki kompakt aracı ise aynı kaderi paylaşmadı. Aracın değeri düşüktü ve onarım maliyeti değerini aşıyordu. Sonuç: Pert. Elif, bu süreçte yeni bir araç almak zorunda kaldı.

Bu örnekler, airbag patlamasının tek başına bir kriter olmadığını, aracın toplam değerinin belirleyici olduğunu gösteriyor.

—

Sosyal ve Duygusal Boyut

Airbagin açılması, teknik bir detay olmanın ötesinde insan hayatını doğrudan etkileyen bir durum. Çoğu sürücü için araç sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda emeğin, anıların ve hayatın bir parçası. Bu yüzden pert kararı alındığında, işin maddi boyutu kadar duygusal yükü de ağır oluyor.

Sosyal açıdan bakıldığında, güvenlik sistemlerinin pahalı oluşu, düşük gelirli sürücülerin dezavantajlı hale gelmesine yol açıyor. Çünkü daha düşük değerli araçlarda pert riski daha yüksek. Bu durum, otomotiv dünyasında ekonomik eşitsizliklerin farklı bir yüzünü de bize gösteriyor.

—

Sonuç: Airbag Patladıysa Ne Olur?

Kısacası, airbag patladı diye aracınızın kesinlikle perte çıkacağına dair bir kural yok. Bu tamamen aracın değeri ile onarım maliyetinin oranına bağlı. Veriler bize şunu söylüyor: Yeni ve yüksek değerli araçlarda airbag değişimi çoğunlukla yapılır; eski ve düşük değerli araçlarda ise pert kararı daha olasıdır.

—

Okuyucuya Açık Sorular

Sizce sigorta şirketlerinin pert kararları adil mi?

Bir aracın airbag maliyetlerinin bu kadar yüksek olması, otomotiv sektöründe hangi sosyal sorunlara işaret ediyor olabilir?

Kendi deneyiminiz veya tanıdıklarınızın yaşadığı benzer hikâyeler oldu mu?

Hadi gelin, bu yazıyı bir sohbetin başlangıcı olarak düşünelim. Fikirlerinizi paylaşarak bu konuyu hep birlikte daha derinlemesine keşfedelim.